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發(fā)揮需求效力 探索冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)新機(jī)遇
物流是經(jīng)濟(jì)的血脈，是暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)，伴隨消費(fèi)方式與消費(fèi)需求的多元性，以預(yù)制菜為代表的冷鏈物流迎來(lái)機(jī)遇，在雙循環(huán)中的地位和作用不容低估、十分重要。隨著市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流服務(wù)要求的迫切性增強(qiáng)，冷鏈供應(yīng)鏈各種發(fā)展中的短板也不斷暴露出來(lái)，同時(shí)也帶來(lái)了更多的市場(chǎng)機(jī)遇。
冷鏈物流，尤其是食品冷鏈的發(fā)展，是伴隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和人們生活水平不斷提高而深入發(fā)展的。冷鏈物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同和效率以及服務(wù)能力，也是跟隨著市場(chǎng)和消費(fèi)者的要求不斷提高。
隨著市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流服務(wù)要求的迫切性增強(qiáng)，冷鏈供應(yīng)鏈各種發(fā)展中的短板也不斷暴露出來(lái)，從業(yè)者、研究者圍繞具體問(wèn)題和應(yīng)用場(chǎng)景的思考與解決方案，也隨著時(shí)代與生活的要求相應(yīng)生長(zhǎng)。這個(gè)過(guò)程中，很多問(wèn)題之下暗示的市場(chǎng)機(jī)遇，也正呼之欲出。
長(zhǎng)期關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、物流供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面的北京東曉騰飛供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理陳虎東，在接受現(xiàn)代物流報(bào)全媒體記者專訪時(shí)，也表達(dá)了自己對(duì)冷鏈物流的獨(dú)立觀察與思考。
消費(fèi)的升級(jí)如何影響著冷鏈物流各環(huán)節(jié)銜接？冷鏈?zhǔn)鞘称饭?yīng)鏈里面一個(gè)非常細(xì)分的行業(yè)市場(chǎng)，其最基本的內(nèi)涵就是對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)在低溫環(huán)境中進(jìn)行保護(hù)。但是隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化和消費(fèi)升級(jí)等一系列原因，更多的產(chǎn)品被容納在了冷鏈的經(jīng)營(yíng)范疇中，使得冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)在技術(shù)要求、冷鏈硬件裝備、軟件賦能和運(yùn)營(yíng)管理上，都發(fā)生了比較重大的變化。全鏈條溫控需要冷鏈在各個(gè)環(huán)節(jié)都要有一定“技術(shù)含量”。例如全鏈條管控（產(chǎn)品效期管理、產(chǎn)品處置、軟硬件支撐、追溯等）都存在技術(shù)要求；冷鏈需要在各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施方面應(yīng)予加強(qiáng)，以充分保證整個(gè)管理過(guò)程冷鏈不“斷鏈”，這就需要在業(yè)務(wù)的各個(gè)操作、管理環(huán)節(jié)上，都應(yīng)該在一種低溫的狀態(tài)下進(jìn)行，且具備適應(yīng)這種低溫要求的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)把控能力。很多冷鏈供應(yīng)鏈公司在業(yè)務(wù)較為聚集的地方設(shè)置冷庫(kù)，以供中轉(zhuǎn)、分揀、儲(chǔ)藏之用；所調(diào)度的車輛也都是低溫車輛，倉(cāng)儲(chǔ)和配送的功能要結(jié)合起來(lái)，才能比較好地形成一條完整的較為有效的冷鏈供應(yīng)鏈，并且這個(gè)鏈條一旦整合順利，那么冷鏈產(chǎn)品的集中管理、產(chǎn)品品質(zhì)保證、整個(gè)鏈條的時(shí)效性等，都能夠形成一種比較完美的閉環(huán)。
如何理解冷鏈物流的前端和后端？為什么只有前端和后端有效協(xié)同，才是高效供應(yīng)鏈的關(guān)鍵？可將冷鏈供應(yīng)鏈視為一種協(xié)作方式，或者說(shuō)組織管理方式，而且是要求極高的組織協(xié)作。協(xié)作方式也好，組織管理方式也罷，其實(shí)最終目的就是將前后端盡可能地通過(guò)高效的方式連接起來(lái)，最終實(shí)現(xiàn)整體協(xié)作的通暢。所謂的前端，個(gè)人覺(jué)得就是渠道，也就是銷售渠道，或者說(shuō)離消費(fèi)者比較近的一些終端；所謂的后端，我認(rèn)為是一種支撐，包括生產(chǎn)、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)。只有前后端協(xié)同的供應(yīng)鏈才是一種比較高效的供應(yīng)鏈，才能最終實(shí)現(xiàn)整體鏈條效率的提升。
在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用迭代加速的當(dāng)下，占有較大市場(chǎng)份額的小微冷鏈企業(yè)，最大的發(fā)展瓶頸是什么？目前，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)已經(jīng)到了一個(gè)比較重要的關(guān)口，那就是傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)管理模式正在發(fā)生明顯的變化，傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)管理模式的不可持續(xù)性是越來(lái)越突出的。當(dāng)前是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在零售、支付、出行、娛樂(lè)、硬件設(shè)備、社交等行業(yè)攻城略地的時(shí)候，冷鏈供應(yīng)鏈行業(yè)相比較而言，其發(fā)展還是非常滯后的。小微冷鏈供應(yīng)鏈企業(yè)雖然占據(jù)了供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的絕大部分份額，但是其傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影子還是較為濃重的：其仍然具有產(chǎn)生于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期物資流通的一些特點(diǎn)；以手工作業(yè)為主，在單一的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中進(jìn)行操作；服務(wù)局限于某一個(gè)特定的區(qū)域；以人員投入為主的所謂“人工操作”模式作為業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的主要工具模式；非標(biāo)準(zhǔn)化的操作理念和隨意性的操作習(xí)慣等落后的方式，已經(jīng)嚴(yán)重制約了行業(yè)的發(fā)展。
面對(duì)小微冷鏈物流企業(yè)的傳統(tǒng)意義上的模式制約，有什么破解之道？目前冷鏈行業(yè)都試圖在用數(shù)字化或者信息化的方式來(lái)破解傳統(tǒng)協(xié)同不暢的問(wèn)題。冷鏈供應(yīng)鏈企業(yè)的數(shù)字化，在解決目前小微企業(yè)的這種“協(xié)同痛苦”中，發(fā)揮著越來(lái)越巨大的作用，是目前可知的比較好的一種協(xié)同工具。
本質(zhì)上，不確定性的業(yè)務(wù)操作方式和小微供應(yīng)鏈企業(yè)服務(wù)客戶的環(huán)節(jié)中存在著巨大的協(xié)同難度，導(dǎo)致冷鏈供應(yīng)鏈企業(yè)的數(shù)字化推進(jìn)程度非常之難，因此純信息流數(shù)字化的賦能，對(duì)于現(xiàn)實(shí)的狀況，就在某種程度上失效了。即冷鏈數(shù)字化的建設(shè)，一定不能照搬其他行業(yè)的信息化部署或者推進(jìn)的方式，否則將與供應(yīng)鏈行業(yè)中的實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景之間就會(huì)存在巨大的鴻溝。
隨著消費(fèi)市場(chǎng)消費(fèi)方式和要求的快速變化，冷鏈物流的前端和后端都發(fā)生了哪些變化？近幾年，消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化，所以整個(gè)前端渠道也發(fā)生了很大變化，據(jù)筆者統(tǒng)計(jì)，目前將近有40%實(shí)行常溫管理的產(chǎn)品，如醬料類、酒水飲料類、蛋類等，可能需要過(guò)渡到冷鏈管理。
市場(chǎng)體量上去了，那么對(duì)于冷鏈的要求就會(huì)衍生出來(lái)。
另外，消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)生巨大變化，因此后端的支撐也在不斷轉(zhuǎn)型。信息化是一種轉(zhuǎn)型的手段，最重要的是整個(gè)管理方式發(fā)生了巨大的變化，冷鏈的支撐作用日益明顯，效率要求越來(lái)越高，例如生鮮電商就是這方面的例子。隨著生鮮電商的爆火，消費(fèi)者在時(shí)效性方面的要求越來(lái)越高，自然會(huì)對(duì)冷鏈物流的服務(wù)提升提出更多更高的要求，例如分揀、配送等，都要盡快響應(yīng)。即時(shí)物流就是這方面的例子。新消費(fèi)時(shí)代消費(fèi)市場(chǎng)的各種新的多元化要求，對(duì)物流供應(yīng)鏈企業(yè)各環(huán)節(jié)高效協(xié)同的運(yùn)營(yíng)閉環(huán)提出更多挑戰(zhàn)。
目前，冷鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)主要存在哪些痛點(diǎn)？主要有以下幾個(gè)方面：一是我國(guó)每年消費(fèi)的易腐食品超過(guò)10億噸，其中需要冷鏈運(yùn)輸?shù)某^(guò)50%，但只有10%的量實(shí)現(xiàn)了冷鏈管理；二是每年80%~90%的禽肉、水產(chǎn)品、果蔬用普通卡車運(yùn)輸，致使每年約100萬(wàn)噸的水果腐爛變質(zhì)；三是冷藏運(yùn)輸效率低，易腐保鮮食品損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐保鮮食品成本的70%以上；四是隨著消費(fèi)升級(jí)，餐飲行業(yè)的冷鮮肉、低溫奶、休閑鹵制品、酒類等產(chǎn)品已經(jīng)呈現(xiàn)出從常溫管理走向冷鏈管理的趨勢(shì)，因此，園區(qū)單一管理模式（單獨(dú)管理，區(qū)域分散，不利于銜接，極易“斷鏈”）已經(jīng)漸趨落后，“常溫+低溫”標(biāo)準(zhǔn)化管理模式呼之欲出；五是B端物流成本高昂，代表C端“最后一公里”的“冷鏈宅配”成為風(fēng)口，帶動(dòng)“最先一公里”的倉(cāng)庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)到電商、倉(cāng)庫(kù)到門店等模式加速布局。雖然市場(chǎng)上已有這些類似模式，但是尚有天量需求亟待滿足。
整體上，市場(chǎng)上處于龍頭地位的冷鏈服務(wù)企業(yè)數(shù)量極少，且同質(zhì)化發(fā)展嚴(yán)重。例如供應(yīng)鏈服務(wù)基本上都是“倉(cāng)儲(chǔ)+配送+技術(shù)”模式，成本高昂，不能滿足市場(chǎng)上對(duì)于冷鏈“低成本、高頻、小件”的市場(chǎng)趨勢(shì)；加之以上提及的市場(chǎng)痛點(diǎn)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)亟待新的入局者出現(xiàn)。
冷鏈行業(yè)的市場(chǎng)痛點(diǎn)非常多，即使不說(shuō)其他的痛點(diǎn)，單是人均冷庫(kù)面積，我國(guó)也遠(yuǎn)低于國(guó)際水平。在生鮮電商發(fā)展如火如荼的當(dāng)下，凸顯出了冷庫(kù)的重要性。
冷鏈物流目前處于一個(gè)什么樣的發(fā)展階段，如何看待這個(gè)領(lǐng)域的探索實(shí)踐與機(jī)遇？目前，整個(gè)冷鏈行業(yè)基本上還處于發(fā)展的初期，冷鏈運(yùn)營(yíng)的眾多模式尚在探索之中，需要市場(chǎng)上眾多的冷鏈從業(yè)主體提供一些基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)配合這個(gè)探索。在這種情況下，有探索期，那么自然伴隨著紅利期，小微供應(yīng)鏈企業(yè)就靠著這些自身多年經(jīng)營(yíng)積累下來(lái)的軟硬件資源支撐著。雖然這個(gè)利潤(rùn)空間隨著這個(gè)探索期的延長(zhǎng)而不斷透明，但是紅利尚未封頂。
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