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2023年物流需求穩(wěn)步復蘇 貨暢其流展現(xiàn)中國經濟蓬勃活力
在1月20日舉行的第七屆貨運物流行業(yè)年會上，中國物流與采購聯(lián)合會相關負責人表示，中國仍是全球需求規(guī)模最大的物流市場，2023年物流需求穩(wěn)步復蘇。南來北往、貨暢其流，既反映出生產消費熱度的回升，又為需求進一步釋放提供了支撐。
2023年，中國物流市場實現(xiàn)恢復增長，預計全年社會物流總額將達350萬億元。其中，國家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸，再創(chuàng)歷史新高。
截至2023年底，A級物流企業(yè)，即企業(yè)經營狀況較好、市場競爭力較強的物流企業(yè)超過9600家，網絡貨運平臺企業(yè)預計超過三千家，物流企業(yè)產業(yè)競爭力不斷提升。
2023年，全國新增建設30個國家物流樞紐，國家物流樞紐達到125個，空間布局持續(xù)向中西部地區(qū)擴展，功能上也和現(xiàn)代服務業(yè)、先進制造業(yè)深度融合。同時，在25個城市推動國家綜合貨運樞紐建設。
在深圳前海綜合保稅區(qū)，一批電子產品剛剛完成理貨、貼標、稱重等就被送到機場前置在貨站的安檢區(qū)內檢查，并通過短途接駁運往國際貨站，實現(xiàn)快速出口。貨物通關效率提升30%到50%，節(jié)約成本30%左右。
湯玲麗：如果說是用前置貨站的話，給生產企業(yè)大概節(jié)約了3到5天的時間，對整個我們航空貿易貨物來說，這個時間的節(jié)約是非?？捎^的。
中國物流與采購聯(lián)合會會長 何黎明：我們要認識到，降低物流成本不是簡單降物流價格，也不是擠壓各方利潤水平，而是聚焦提質增效，通過資源整合、流程優(yōu)化、信息對接、減少浪費，系統(tǒng)性結構性降成本的空間還不小。
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