登上平臺(tái)眺望，位于黑龍江省黑河市的國境線兩側(cè)，中俄兩國的工程隊(duì)正在分別穩(wěn)步施工，他們建造的是跨越中俄兩境的黑龍江大橋。該項(xiàng)目總工程師劉雙介紹，黑龍江大橋已完成46米鋼梁拼裝焊接和兩座江中臨時(shí)墩的建設(shè)，正在進(jìn)行鋼梁頂推。
目前，大橋項(xiàng)目整體累計(jì)完成投資17.7億元，占整體總投資的73.7%；完成試驗(yàn)檢測共1748組（批次），合格率達(dá)100%。
作為黑龍江省融入“一帶一路”建設(shè)的精彩之筆，黑龍江大橋?qū)⒂诿髂?月實(shí)現(xiàn)合龍。隨著一個(gè)個(gè)建設(shè)難點(diǎn)不斷突破，這條新的跨境通道將成為中俄跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的示范性工程，助力黑龍江省邁向?qū)Χ戆l(fā)展前沿。
高寒地區(qū)首座矮塔斜拉橋
可適應(yīng)零下60攝氏度低溫
黑龍江大橋?yàn)榱B合梁矮塔斜拉橋，是在我國寒冷地區(qū)首次使用的橋型。記者走進(jìn)大橋項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室，科研人員正在進(jìn)行高強(qiáng)螺栓扭矩系數(shù)試驗(yàn)。中鐵山橋集團(tuán)有限公司理化中心主任顧曉勇介紹，黑龍江大橋?qū)?萬套耐候鋼螺栓用于鋼梁連接，這也是我國公路橋首次大規(guī)模使用耐候鋼螺栓。
據(jù)悉，這種材質(zhì)的螺栓須極短時(shí)間內(nèi)在鋼表面形成保護(hù)膜，從而防止腐蝕，提高橋梁的耐久性。顧曉勇說：“一個(gè)生產(chǎn)批次有3000套螺栓，從中取8套進(jìn)行試驗(yàn)，通過系數(shù)測試檢驗(yàn)現(xiàn)場螺栓預(yù)拉力是否合格，進(jìn)而增加螺栓的摩擦，使其連接得更穩(wěn)定?！?/span>
大橋工程的另一亮點(diǎn)是在施工中使用F級耐候鋼，同樣在我國屬首次。劉雙介紹，大橋全線建設(shè)在高寒地區(qū)，大橋所在地黑河市歷史最低溫度可達(dá)零下50攝氏度。F級耐候鋼能保證鋼材的使用力學(xué)性能，在零下60攝氏度極寒低溫下保障大橋的建設(shè)質(zhì)量。
針對這種特殊鋼材，項(xiàng)目部在全國范圍內(nèi)進(jìn)行了考察篩選，設(shè)計(jì)出一套具有低溫韌性、高耐候性和優(yōu)良焊接性能的工藝標(biāo)準(zhǔn)。橋梁鋼板的創(chuàng)新帶動(dòng)了焊材、螺栓等配套材料及焊接方法的創(chuàng)新，填補(bǔ)了該領(lǐng)域技術(shù)空白。
密切溝通信息共享
開創(chuàng)跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新模式
11月9日，在黑龍江大橋項(xiàng)目中俄合資公司（簡稱合資公司），中俄雙方十幾位專家就俄方6號(hào)墩施工技術(shù)進(jìn)行討論，最終初步解決了水下封底的技術(shù)難題。
像這樣的中俄雙方技術(shù)討論會(huì)，今年已經(jīng)開展了17次。黑龍江大橋建設(shè)過程中，中俄雙方開創(chuàng)了跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新模式。雙方互派人員合署辦公，在黑龍江省政府、俄羅斯阿穆爾州政府聯(lián)合工作組框架下，建立“密切溝通、信息共享”的工作機(jī)制，共同推進(jìn)大橋建設(shè)。
合資公司與俄方分公司每月定期召開兩國管理人員生產(chǎn)例會(huì)，對生產(chǎn)任務(wù)和投資情況進(jìn)行檢查和總結(jié)。雙方堅(jiān)持不定期組織全體參建單位召開技術(shù)會(huì)談，制定了計(jì)量程序和細(xì)則，明確工作流程、分工職責(zé)并不斷加以修訂和完善。
今年，黑龍江大橋中方項(xiàng)目部繼續(xù)向俄方分公司派駐經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)優(yōu)良、責(zé)任心強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)人員參與俄方工程管理，嚴(yán)格按照雙方制定的計(jì)量程序和細(xì)則規(guī)定，明確工作流程、溝通渠道、分工職責(zé)，開展俄方工程管理。
目前，中方工程累計(jì)完成投資4.6億元，占中方概算的81.2%；俄方工程累計(jì)完成投資13.1億元，占俄方投資的68.8%。合資公司組織雙方設(shè)計(jì)單位進(jìn)行圖紙優(yōu)化2次、聯(lián)合測量5次、大型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)2次、鋼材焊接實(shí)驗(yàn)2次，有效保障了施工可靠性。
本文轉(zhuǎn)自中國交通新聞網(wǎng)
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