行業(yè)資訊
快遞物流增速趨穩(wěn) 或?qū)⒂瓉?lái)行業(yè)新趨勢(shì)
今年的農(nóng)歷春節(jié)相對(duì)往年來(lái)得更早，春節(jié)期間的年貨消費(fèi)高峰期也提前到來(lái)。近日，不少物流快遞企業(yè)都發(fā)出了2023“春節(jié)不打烊”運(yùn)營(yíng)公告，將從時(shí)效、服務(wù)、科技多方面保障用戶需求。
從2022年物流科技賽道來(lái)看，不少企業(yè)已經(jīng)為此次“春運(yùn)大戰(zhàn)”做好了準(zhǔn)備。2022年，這個(gè)賽道發(fā)生了哪些事？2023年又將迎來(lái)怎樣的趨勢(shì)？
快遞、物流經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)小幅微增
根據(jù)東方證券研報(bào)，前11個(gè)月累計(jì)快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)999.3億件，同比增長(zhǎng)1.9%。前11個(gè)月累計(jì)業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)9597.5億元，同比亦增長(zhǎng)1.9%。在2021年價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致行業(yè)低基數(shù)的情況下，今年快遞業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)僅小幅微增，物流行業(yè)的情況也比較類似。
郵政業(yè)安全中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2022年12月22日，全國(guó)主要品牌快遞企業(yè)攬收量約為2.92億件，環(huán)比上升13.6%；全網(wǎng)投遞量約為2.94億件，環(huán)比上升4.6%?？爝f服務(wù)的日漸穩(wěn)定為2022年畫(huà)上了圓滿句號(hào)。
具體來(lái)看，2022年前11個(gè)月，幾家公司的快遞業(yè)務(wù)量有所增長(zhǎng)，其中，申通快遞同比增長(zhǎng)18.7%排在第一，而韻達(dá)股份同比下滑-2.7%，排在最后。
從前三季度營(yíng)收來(lái)看，順豐控股、圓通速遞、韻達(dá)股份、申通快遞、中通快遞分別錄得營(yíng)收為1991.47億元、388.25億元、352.12億元、240.77億元、255.06億元，同比增長(zhǎng)幅度分別為46.58%、27.12%、23.11%、42.38%、20.38%。盈利方面，五家公司歸母凈利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)為148.77%、190.47%、-2.05%、188.68%、55.27%。除韻達(dá)外均實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。
物流公司方面，京東物流、中國(guó)外運(yùn)、德邦股份等三家公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收分別為943.94億元、803.93億元、228.17億元，同比增長(zhǎng)幅度分別為27.18%、-17.81%、1.14%。另外，安能物流、嘉里物流兩家公司僅公布2022年半年報(bào)，其中公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收分別為41.39億元、480.34億港元，同比增長(zhǎng)幅度分別為-8.46%、38.61%。
值得一提的是，京東物流收購(gòu)了德邦股份，但二者保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)；順豐控股收購(gòu)了嘉里物流超過(guò)50%的股權(quán)，成為控股股東。
行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域熱鬧不斷
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社發(fā)布的報(bào)告，2022年，物流科技賽道可謂并驅(qū)爭(zhēng)先，融資、收購(gòu)、進(jìn)村、出海等動(dòng)作頻頻發(fā)生。電商物流、即時(shí)配送、跨境物流等細(xì)分領(lǐng)域也顯得格外熱鬧。
從行業(yè)格局來(lái)看，行業(yè)在不斷發(fā)生并購(gòu)整合。2022年5月，極兔和百世的網(wǎng)絡(luò)整合基本完成；同年9月京東物流完成股權(quán)收購(gòu),最終合計(jì)持有德邦股份 71.93%的股權(quán)。
從市場(chǎng)層面來(lái)看，《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于做好2022年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的意見(jiàn)》發(fā)布,提出2022年基本實(shí)現(xiàn)建制村“村村通快遞”的目標(biāo)。“快遞進(jìn)村”覆蓋率持續(xù)提升。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)零售部高級(jí)分析師莫岱青表示，下沉市場(chǎng)仍然是電商對(duì)陣的主要戰(zhàn)地。隨著一二線城市的市場(chǎng)趨于飽和，各大電商平臺(tái)迫切需要尋找增量市場(chǎng)。下城市場(chǎng)消費(fèi)場(chǎng)景成為重要的消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)。無(wú)論是農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)還是農(nóng)產(chǎn)品上行都依賴快遞的覆蓋程度，同時(shí)對(duì)電商打通“最后一公里”的服務(wù)也起到至關(guān)重要的作用。
除此之外，即時(shí)零售也成各巨頭加碼方向。隨著即時(shí)零售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，加上市場(chǎng)空間大，越來(lái)越多的參與者會(huì)進(jìn)入進(jìn)來(lái)。網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員陳虎東認(rèn)為，“時(shí)效性”是即時(shí)零售最基本的要求，所以自然需要通過(guò)即時(shí)配送的形式，將商品迅速送達(dá)消費(fèi)者手中。“即時(shí)零售是快消品中的一種零售方式，本質(zhì)上還是滿足了時(shí)效性的要求，因?yàn)槭强煜?，可以從前置倉(cāng)直接送到客戶手中，承接的運(yùn)力是快遞小哥，所以這種運(yùn)力非常靈活，也非常便捷，和整車運(yùn)輸差別很大?！?/span>
當(dāng)然，行業(yè)也在不斷發(fā)生新的趨勢(shì)。報(bào)告指出，未來(lái)物流行業(yè)將與低碳技術(shù)相結(jié)合。物流行業(yè)的配送車輛，新能源車輛的使用正在逐步鋪開(kāi)。新能源汽車作為低碳技術(shù)的一種重要的應(yīng)用設(shè)備，正在物流行業(yè)加速淘汰傳統(tǒng)的燃油車輛，成為物流市場(chǎng)一支重要的配送組成力量。
此外，AI成為物流供應(yīng)鏈行業(yè)的重要場(chǎng)景應(yīng)用技術(shù)。陳虎東表示，AI成為物流供應(yīng)鏈行業(yè)的重要場(chǎng)景應(yīng)用技術(shù)。物流場(chǎng)景正在成為AI爭(zhēng)奪的下一個(gè)市場(chǎng)，AI所具有的數(shù)據(jù)分析、方案優(yōu)化、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、場(chǎng)景模式設(shè)定等等能力，正在應(yīng)用在物流領(lǐng)域，涵蓋了物流領(lǐng)域的多種場(chǎng)景，例如配送、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀等等。AI技術(shù)或有可能改變或者顛覆目前物流行業(yè)的作業(yè)方式和運(yùn)營(yíng)模式。
不僅如此，隨著國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，物流數(shù)字化也正在成為推動(dòng)物流行業(yè)變革的重要方向。陳虎東認(rèn)為，物流供應(yīng)鏈行業(yè)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，物流運(yùn)營(yíng)模式加速創(chuàng)新迭代。
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