行業(yè)資訊
二手車市場(chǎng)快速發(fā)展?jié)摿薮?促二手車售后服務(wù)升級(jí)
2006年被稱為我國(guó)二手車市場(chǎng)的發(fā)展元年，在新管理辦法的推動(dòng)下，二手車市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展的軌道。一方面，以個(gè)體經(jīng)紀(jì)公司為主的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式開(kāi)始向規(guī)范化方向發(fā)展，連鎖店、精品店、二手車超市等多元化經(jīng)營(yíng)模式出現(xiàn);另一方面，車企開(kāi)始進(jìn)入二手車市場(chǎng)，特別是品牌二手車，如奧迪、寶馬等紛紛推出二手車認(rèn)證業(yè)務(wù)，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
二手車市場(chǎng)快速發(fā)展，潛力巨大
《中國(guó)二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略研究報(bào)告》研究表明，2005-2012年，我國(guó)二手車交易量年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到18.62%，接近新車銷量年復(fù)合增長(zhǎng)率18.87%。從2011年開(kāi)始，二手車市場(chǎng)增長(zhǎng)率超過(guò)新車銷售增長(zhǎng)率。2012年，二手車交易量達(dá)到479.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.60%，與新車銷量增長(zhǎng)率4.33%相比，高6.27個(gè)百分點(diǎn)。
雖然二手車市場(chǎng)發(fā)展迅速，但整體市場(chǎng)規(guī)模還相對(duì)較小，市場(chǎng)潛力還有待開(kāi)發(fā)。前瞻研究明，2005-2012年，二手車交易量占我國(guó)汽車保有量的比重從3.35%增長(zhǎng)到3.96%，比重相對(duì)較低。另外，以二手車交易量占新車銷量的比重衡量，美國(guó)的為325.50%，德國(guó)為227.27%，日本為148.98%，韓國(guó)為148.94%。同發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)相比，我國(guó)二手車市場(chǎng)比值僅為2.48%，市場(chǎng)發(fā)展水平還存在較大的差距，但也表明市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>
整體市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)混亂，多重問(wèn)題亟待解決
然而，市場(chǎng)快速發(fā)展的背后是市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的混亂，在經(jīng)營(yíng)模式、市場(chǎng)營(yíng)銷和售后服務(wù)等方面還不能跟上市場(chǎng)的發(fā)展步伐。多數(shù)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體缺乏戰(zhàn)略思維，不能從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度規(guī)劃行業(yè)的發(fā)展。一方面，采用傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式，多種業(yè)務(wù)混同;另一方面，由于信息不對(duì)稱，許多經(jīng)營(yíng)主體利用消費(fèi)者對(duì)汽車了解的不足，欺詐消費(fèi)者，導(dǎo)致行業(yè)頻現(xiàn)誠(chéng)信問(wèn)題。
汽車三包政策實(shí)施，為二手車市場(chǎng)帶來(lái)積極影響
2013年10月1日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》正式實(shí)施。雖然在規(guī)定中沒(méi)有提及二手車，但從部分條文中可以看出，對(duì)于在三包期限內(nèi)的二手車也同樣適用。
第一、汽車三包政策有利于推動(dòng)“準(zhǔn)新車”市場(chǎng)的發(fā)展
《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》規(guī)定，家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程6萬(wàn)公里，以先到者為準(zhǔn);家用汽車產(chǎn)品三包有效期限不低于2年或者行駛里程5萬(wàn)公里，以先到者為準(zhǔn)。因此，對(duì)于在規(guī)定期限內(nèi)的“準(zhǔn)新車”而言，無(wú)疑提高了整體的售后服務(wù)力度。
第二、間接提高了二手車的質(zhì)量，有利于行業(yè)的發(fā)展
《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》明確指出，對(duì)于制造誤差、運(yùn)輸損壞、展示損壞、維修不當(dāng)?shù)葐?wèn)題引起的汽車質(zhì)量下降歸咎于制造商、經(jīng)銷商和維修廠，這就間接地保證了二手車的質(zhì)量。同時(shí)也降低了質(zhì)量水平較差的二手車流入市場(chǎng)，也使得市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體避免承擔(dān)不必要的責(zé)任。
第三、對(duì)二手車市場(chǎng)的規(guī)范和升級(jí)將起到推動(dòng)作用
售后服務(wù)水平的缺失是二手車市場(chǎng)的頑疾，降低了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車的信心。而汽車三包政策的實(shí)施推動(dòng)了新車銷售的同時(shí)，作為新車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，二手車經(jīng)營(yíng)主體必然會(huì)采取措施進(jìn)行有效的應(yīng)對(duì)。雖然在短期內(nèi)，對(duì)市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生不利的影響，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，售后服務(wù)水平的提高有利于整個(gè)市場(chǎng)的規(guī)范化經(jīng)營(yíng)。
二手車市場(chǎng)如何應(yīng)對(duì)三包政策風(fēng)險(xiǎn)
“金九銀十”是傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，新車與二手車之間都會(huì)在此期間展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，而汽車三包政策的實(shí)施無(wú)疑又加劇了整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。作為二手車市場(chǎng)，在政策的實(shí)施下，處于不利的地位。為了在黃金時(shí)間提高銷售額，許多經(jīng)營(yíng)主體采取了多重措施，積極應(yīng)對(duì)政策風(fēng)險(xiǎn)。
自三包政策實(shí)施以來(lái)，許多二手車經(jīng)營(yíng)主體推出二手車認(rèn)證。通過(guò)委托專業(yè)的第三方機(jī)構(gòu)對(duì)店內(nèi)的二手車進(jìn)行技術(shù)認(rèn)證，提高產(chǎn)品透明，并將認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)簽署到合同內(nèi)。
另外，通過(guò)與保險(xiǎn)公司合作，也是降低風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑。與新車相比，二手車的三包服務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)更大。通過(guò)與保險(xiǎn)公司、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司合作，能夠轉(zhuǎn)移三包服務(wù)帶來(lái)的部分風(fēng)險(xiǎn)，如奧迪、寶馬、奔馳的二手車項(xiàng)目均與韋萊保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司合作。
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