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行業(yè)資訊

新能源物流車駛?cè)肟燔嚨?福田奧鈴圖雅諾出手不凡

    來自: 第一物流網(wǎng)

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù):2016年,我國實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷51.7萬輛和50.7萬輛,比上年同期增長51.7%和53%。
  雖然表面看來,增速處在放緩之中,但不能忽視的是,去年“騙補(bǔ)”風(fēng)波影響很大,補(bǔ)貼新政也遲遲沒有出臺,這些都對新能源汽車這一新興市場產(chǎn)生了沖擊。最終能夠完成年產(chǎn)銷超50萬輛的成績,也驗(yàn)證了人們對于2016年正是中國新能源汽車元年的基本判斷。
  今年,新能源汽車銷量持續(xù)穩(wěn)定增長。據(jù)統(tǒng)計,前三季度,新能源汽車?yán)塾嬩N售39.8萬輛,比上年同期增長37.7%。更重要的是,在綠色理念與城市物流逐漸融合的當(dāng)下,新能源商用車的表現(xiàn)也愈發(fā)給力,其在1-9月累計銷售了7.3萬輛。
  正是這樣良好的發(fā)展態(tài)勢,使得新能源物流車備受關(guān)注,甚至被篤定將迎來放量元年,其中純電動物流車更被看好將在未來五年取代幾百萬臺包括微客、輕客、輕卡在內(nèi)的傳統(tǒng)燃油車。
  那么,市場真的如此驚艷嗎?對于商用車企業(yè),又要以怎樣的產(chǎn)品來撬動市場、搶占先機(jī)?
  今天,我們就借2017中國城市綠色物流發(fā)展論壇走進(jìn)佛山之機(jī),看看福田輕型商用車如何通過旗下奧鈴EV純電動輕卡、圖雅諾EV純電動物流車等產(chǎn)品,成功打開新能源物流車的市場大門。
  政策給力:短期爆發(fā) 長期看漲
  新能源汽車作為一個新生事物,能否短期內(nèi)茁壯而健康的成長,很大程度依賴政策的支持力度,有了政策的大力扶持,才能取得良好的發(fā)展效果。
  過去幾年,新能源汽車穩(wěn)步發(fā)展,也見證了這一點(diǎn)?,F(xiàn)下,純電動物流車等新能源商用車較比新能源乘用車發(fā)展前景更加看好,也是由于政策促進(jìn)使然。
  短期看,補(bǔ)貼縮減反而引起市場爆發(fā)。
  為什么這么說?首先,日前有消息稱,2018年新能源汽車補(bǔ)貼將提前退坡20%。雖然此后已有媒體證實(shí),該消息并不屬實(shí),但依然可以確認(rèn)有關(guān)部門正在研究針對新能源汽車的補(bǔ)貼政策調(diào)整。換言之,年底前購車還將享受現(xiàn)有補(bǔ)貼,明年購車則將花費(fèi)更多,對于批量購置新能源物流車的企業(yè)用戶,當(dāng)然也會慎重對待這筆不小的成本開銷。
  其次,除了國家對于新能源汽車的補(bǔ)貼將在明年有所變化,依據(jù)國家補(bǔ)貼與地方補(bǔ)貼比例1:0.5看,明年隨著國家補(bǔ)貼減少,地方補(bǔ)貼同樣也會相應(yīng)縮減。甚至,有行業(yè)人士坦言,即使一些地方取消補(bǔ)貼也不無可能。所以,新能源物流車年底快速上量實(shí)屬必然,即便現(xiàn)在集中購車有著提前或者透支消費(fèi)的“嫌疑”,但是企業(yè)更愿意做的是算好手里的經(jīng)濟(jì)賬。
  長期看,目標(biāo)明確利好頻出自然看漲。
  之所以這樣講,首先,國家推動新能源汽車發(fā)展的決心顯而易見。在打響藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的倡議下,機(jī)動車尾氣排放嚴(yán)控,新能源汽車發(fā)展也在提速。根據(jù)今年上半年工信部、國家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》,到2020年,我國新能源汽車年產(chǎn)銷將達(dá)200萬輛。也就是說,決勝未來車市,福田輕型商用車旗下的奧鈴、圖雅諾等就此率先投入研發(fā)、生產(chǎn),無疑占了先機(jī)。
  其次,政府不止鼓勵新能源汽車在物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用,更關(guān)注地方保護(hù)對其制約。據(jù)悉,業(yè)內(nèi)專家一直建議取消新能源汽車地方目錄。日前,國家發(fā)展改革委、財政部、商務(wù)部、國家工商總局、國務(wù)院法制辦印發(fā)了《公平競爭審查制度實(shí)施細(xì)則(暫行)》,被認(rèn)為將改變新能源物流車所遭遇的半封閉市場環(huán)境。這對福田奧鈴、圖雅諾等品牌來說,將利于其把好的產(chǎn)品推向全國各地。
  用戶點(diǎn)贊:企業(yè)青睞 司機(jī)喜愛
  除了政策始終給力,不得不說,新能源物流車的快速崛起,也得益于充電網(wǎng)絡(luò)的布局完善、電池技術(shù)的不斷提升,以及相關(guān)企業(yè)的持續(xù)發(fā)力。
  基于此,在2017年即將迎來收官之際,“雙11”戰(zhàn)火正在悄然打響,這樣一場物流服務(wù)大戰(zhàn)中,和往年不同的是,新能源物流車開始扮演更為重要的角色。
  首先,電商、快遞與新能源物流車默契牽手。
  以輕客、輕卡這類輕型商用車來說,其特別適合在城市物流中擔(dān)負(fù)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、以及點(diǎn)對點(diǎn)配送等任務(wù),而在當(dāng)下城市空氣質(zhì)量受到霧霾影響越來越惡劣的今天,城市物流用車需要新能源化,這樣其平日在市內(nèi)運(yùn)營時才能減少尾氣污染,為多一點(diǎn)藍(lán)天白云作出更多貢獻(xiàn)。也是出于這點(diǎn)考慮,福田將旗下奧鈴EV純電動輕卡、圖雅諾EV和風(fēng)景V5 EV純電動物流車帶到了佛山。
  而且,一些知名企業(yè)對新能源物流車的偏愛也必然起到示范效應(yīng),吸引更多企業(yè)用戶選購這類產(chǎn)品。比如,我們熟知的電商和快遞行業(yè),去年單年包裹量已經(jīng)突破300億件,今年有望再創(chuàng)高峰。而在運(yùn)力匹配上,更多企業(yè)都將目光鎖定在了新能源物流車身上。甚至我們印象中稍微“保守”的中國郵政,旗下各地郵政系統(tǒng)用車也在對新能源物流車敞開大門。
  其次,新能源物流車這個新玩意獲更多喜愛。
  在與本次論壇同期舉行的圖雅諾杯-2017(第九屆)福田奧鈴超級輕卡中國勒芒耐力賽冠軍挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場,奧鈴EV純電動的亮相備受矚目,一身銀色“著裝”剛剛揭開神秘面紗,就被到場參與活動的車管、司機(jī)等圍了起來。一名觀眾告訴記者:自己還沒開過純電動輕卡,真想體驗(yàn)一把,一位企業(yè)采購部門負(fù)責(zé)人更表示,在了解了政策情況和福田奧鈴純電動新品后,他已萌生建議公司購車的想法。
  再則,需要留意的是,去年快遞行業(yè)曾掀起一陣三輪車和兩輪車的禁行潮,很多城市都對這類快遞員的運(yùn)輸工具說不。而未來,新能源物流車則被看作它們的理想替代產(chǎn)品,如圖雅諾EV和風(fēng)景V5 EV純電動物流車就能滿足其業(yè)務(wù)需要。這類產(chǎn)品更加安全,也有更多路權(quán)優(yōu)勢,目前已有城市在進(jìn)行試點(diǎn)工作,要將當(dāng)?shù)乜爝f三輪車全部替換為新能源物流車。
  全面亮劍:滿足需求 應(yīng)對痛點(diǎn)
  從產(chǎn)銷量看,中國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)走在世界前列,從對這類產(chǎn)品的消費(fèi)熱情上看,沒有哪個國家比中國消費(fèi)者更青睞這類綠色汽車。
  而從產(chǎn)業(yè)鏈的完整度上看,我們的企業(yè)也愈發(fā)出彩。從電機(jī)、電控、電池到整車技術(shù),中國品牌正把產(chǎn)品越做越精,技術(shù)迭代也越來越快。
  具體來看,福田輕型商用車究竟在新能源產(chǎn)品布局上有何亮點(diǎn)?在此,經(jīng)過福田輕型商用車事業(yè)本部奧鈴銷售公司副經(jīng)理張祖文的一番講解,記者發(fā)現(xiàn)其可概括為如下四方面:
  一是車型豐富。正如前文提到的,福田輕型商用車在新能源物流車上,有著諸多的產(chǎn)品儲備,包括了奧鈴EV純電動輕卡、圖雅諾EV純電動物流車、風(fēng)景V5 EV純電動物流車等。在物流用車更為注重細(xì)分發(fā)展的今天,產(chǎn)品的豐富性,可以確保用戶依據(jù)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)和使用場景的需要,找到適合他們的專業(yè)車型。這也是福田奧鈴、圖雅諾打造的新能源產(chǎn)品的獨(dú)具優(yōu)勢。
  二是技術(shù)過硬。以奧鈴EV純電動輕卡為例,其采用先進(jìn)永磁同步電機(jī),起步快、動力強(qiáng)、耗能少,電機(jī)最大功率100kw,最大扭矩1000N.M,最高時速90km/h;采用83度普萊德三元鋰電池,續(xù)航里程260公里,電池使用壽命10年,能在-40℃~60℃環(huán)境下使用,快充時與現(xiàn)有電動轎車共用充電樁(380V),充電2小時電量達(dá)90%,慢充時使用民用三相電源(220V),14小時充滿。
  三是成本更省。購車方面,新能源物流車享受國家和地方雙重補(bǔ)貼,而與傳統(tǒng)燃油車的價差,一年左右時間即可通過節(jié)省的油費(fèi)賺回。例如,奧鈴EV純電動輕卡百公里成本僅30元,比柴油輕卡節(jié)省62.5%,每年按4萬公里里程計算,一年可省2萬元。同時,其日常維護(hù)費(fèi)用每年節(jié)省960元,零部件享受5年或20萬公里超長質(zhì)保。加上該車具有制動時能量回收功能,還可節(jié)省電量12%~15%。
  四是服務(wù)完善。福田輕型商用車的新能源產(chǎn)品用戶,一樣享受前者遍布全國的1200多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)提供的專業(yè)服務(wù)、齊全的配件供應(yīng)及“三全”服務(wù),即365天×24小時的“全天候”服務(wù),售前、售中、售后在內(nèi)的“全過程”服務(wù),涵蓋維護(hù)、保養(yǎng)、檢測、培訓(xùn)的“全方位”服務(wù)。同時,也可享受“救援無憂”“關(guān)愛無憂”“誠信無憂”“服務(wù)無憂”“配件無憂”的“無憂保障”。
    城市綠色物流發(fā)展,不只是著眼于現(xiàn)在,更要放眼于未來。所以,在城市物流用車的更新?lián)Q代上,其順其自然地步入了新能源產(chǎn)品為主的綠色時代。也正因?yàn)榇耍L镙p型商用車旗下的奧鈴、圖雅諾等品牌才成為了行業(yè)表率。
    在全國上下致力于節(jié)能減排的當(dāng)下,福田奧鈴、圖雅諾以實(shí)際行動助力,物流用戶因此受益。相信不久將來,福田輕型商用車必將引領(lǐng)整個行業(yè)快速實(shí)現(xiàn)綠色化發(fā)展,而中國汽車和中國物流也將在日后迎來源源不斷的綠色發(fā)展新動能。

 

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